春种一粒粟，秋收万颗子，在这收获的季节里，轨道市政部的建设者们用辛勤与汗水执着坚守，地铁平谷线（22号线）按下“加速键” ！
作为通州区第6条地铁（前5条——八通线、亦庄线、6号线、7号线、17号线），平谷线一举一动牵挂着大家的心，毕竟这条地铁真正是快速地铁，23分钟就能进城。而且还是燕郊的首条地铁线！
北京地铁22号线01标
地铁22号线01标（合同额5.56亿）工程目前已进入上部结构、预制U梁施工生产阶段。面对新阶段新工序，项目部提前谋划，倒排计划，强化成本管理和过程分析，及时总结生产施工经验，确保全年节点目标圆满完成，施工各项任务全面履约。
目前，项目部已完成桩基施工1591根、累计完成75.4%，承台施工244个、累计完成69.9%，墩柱施工209个、累计完成59.2%，盖梁施工176个，累计完成50.4%；节点桥施工8跨，累计完成15.38%；新梁场基本建设完成，预制U型梁生产的各项前期工作加紧准备中。
北京地铁22号线02标
北京地铁22号线02标（合同额10.07亿）位于朝阳路两侧城市繁华地带，占地难度大，涉及单位多，为此，项目部在住总集团及轨道市政部的领导下，与相关单位多方沟通协调，经过合理安排、精心调配，4处场地已成功入场施工，分别为起点至红庙站区间1号竖井、红庙站2、3号竖井及红庙站至慈云寺站区间1号竖井。
其中红慈区间1号竖井封底完成，横通道完成70%，红庙站2号竖井完成70%。红庙站3号竖井临时封底完成，横通道1层、2层完成80%。起红区间1号竖井临时封底完成，横通道1层完成30%。预计国庆节后起红区间1号竖井完成封底，红庙站2号竖井完成临时封底，红庙站3号井横通道1/2层完成90%。红慈区间1号井横通道完成80%。起红区间1号井横通道1层完成40%。起红区间2号场地占地及交通导改方案已出，预计10月底占地完成，今年年底具备开工条件。
全长约81.2公里，设站21座
项目西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，其中，换乘站12座，未来可与6号线（副中心站、北关站）、10号线（金台夕照站）、14号线（红庙站）、17号线（东大桥站）、八通线（管庄站）、东四环线（慈云寺站）、M103线（管庄站、运河商务区站）、M102线（政务中心东站、神威大街站）、M101线（城市副中心站）、市郊铁路S1线（燕郊站）等15条轨道交通线路实现换乘。
▲线路示意图
北京段（含朝阳、通州、平谷段）约51.2公里，设站16座；
河北段（三河段）约30公里，设站5座；
设置车辆综合维修基地1座，位于河北省三河市；
设置停车场1座，位于北京市朝阳区。
项目设计最高速度地上段为160公里/小时、地下段为120公里/小时，充分统筹了运行速度、工程条件和建设成本。采用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人（每平方米6人标准），横排布置坐席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期最小行车间隔2分44秒。
▲车厢效果示意图
北三县、平谷区将首次接入首都地铁网
项目建设对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义。未来，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。充分考虑乘客多样化出行需求，线路设置中心城-城市副中心、中心城-北三县、中心城-平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。
继1号线-八通线、6号线、7号线之后，城市副中心与中心城之间再新增1条快线廊道，实现最快23分钟通达，提速36%！
北三县、平谷区首次接入本市城市轨道交通网，至中心城最短时间分别为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈，时空距离进一步拉近。
城市副中心与平谷区之间实现最快32分钟通达，平谷区作为城市副中心后花园作用进一步凸显。同时，线路衔接北三县，城市副中心与北三县实现最快9分钟通达，将强化城市副中心与北三县协同一体的交通格局，在缓解城市副中心地面过境交通压力的同时，进一步发挥城市副中心示范引领作用，辐射带动北三县协同发展。
线路还将接入副中心站枢纽，与京唐城际铁路、市郊铁路新城联络线等铁路高效衔接，实现京津冀区域交通与城市交通的快速转换。此外，将在管庄站预留与市郊铁路通密线互通条件，在马坊站预留与平谷地方铁路互通条件，支撑轨道交通“四网融合”发展。
沿线将建5个城市轨道微中心
轨道交通22号线（平谷线）串联CBD、副中心站枢纽、行政办公区、马坊物流基地等产业、办公组团和定福庄、燕郊、平谷新城等居住组团。随着站点一体化开发集聚城市功能，线路将推动拉开城市发展框架，支撑人流、物流、信息流顺畅流动。
平谷站、马昌营站、马坊站、永顺站、东大桥站已初步确定为轨道微中心，未来，沿线各区政府将围绕这些站点打造交通便捷、功能复合的高品质城市活力中心，推动实现“轨道上的职住平衡”。“城市跟着轨道走”，以轨道交通线路为支撑，项目将进一步引导本市东部城市空间结构调整。
▲东大桥站效果图
▲马昌营站微中心效果示意图
此外，按照“站城融合”的发展理念，相关部门逐站研究出入口设置、交通接驳需求，梳理便民服务设施布局，推进轨道交通与城市空间融合发展。发改君了解到，线路河北段及平谷段将考虑在5个站点设置P+R停车场，提升交通接驳服务水平；在运河商务区站、平谷站，将结合工程条件，利用明挖车站配线上方空间，分别集中设置约5000平方米便民服务设施空间。
按照计划，项目将于年底前实现全部车站进场施工，计划2025年建成通车。
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