沪太路是市域北部地区重要的南北干线，也是上海中心城区至江苏省的主要通道。“这条路的南北通道少、路网结构不完善，沪太路交通已趋近饱和，拥堵严重。”今年两会，宝山代表团提交议案，提请市人大常委会对加快推进沪太路快速路建设实施监督，切实解决上海南北交通日益加剧的拥堵问题。
今天上午，市十六届人大常委会第二次会议表决通过了一批关于市十六届人大一次会议主席团交付审议的代表议案审议结果的报告，其中就有对这份议案的最新答复。
目前，沪太路交通呈现以下现状：机动车流量大，尤其是中环至s20段，车速慢，拥堵严重。宝山代表团调研发现，沪太路(中环-g1503段)平均车速仅为每小时30～40公里。尤其是早晚高峰时段，车辆拥堵严重。这条路上的货运交通比例为42%，客货运混杂，货运交通大量占用客运交通资源。客货严重混行，导致平均车速下降，拉低通行效率，并影响交通安全。
“受制于大场机场、南何支线等节点，存在难以缓解的‘不通畅’问题。”代表调研发现，沪太路机动车道以高架跨线桥形式跨越铁路南何支线，行人与非机动车则以地道形式下穿铁路。大场机场位于大场镇沪太路东侧。受制于这些节点，沪太路跨线桥梁宽度不够，与东西向道路连接不畅，导致沪太路通行效率低下，交通流量无法得到有效分流。“交通高峰时段沪太路沿线轨道人流已饱和，且无增容空间，沿线居民对此反映强烈。”
2022年7月，上海发布《关于加快推进南北转型发展的实施意见》，明确提出要打通对外交通连接不畅堵点，构建内通外联的交通网络体系，进一步增强辐射长三角能力；要促进优质资源向南大、吴淞等重点区域倾斜，重点建设面向长三角的综合交通网络，启动建设北沿江高铁宝山站交通枢纽，提升沿江综合立体交通走廊节点功能，充分发挥重点区域示范作用、重大交通设施先行作用。
宝山团代表认为，作为上海市“一环、十三射、一纵一横、多联”路网和宝山打造北上海枢纽门户的重要组成部分，沪太路快速路工程的实施，将更好地实现上海市与苏南城市的空间协同。另外，沪太路快速路对内联系中心城区，对外联系长江沿岸产业带。沪太路快速路的建设，必将进一步增强资源要素配置效率，助力建设宝山高端现代产业体系，有效促进长三角区域经济社会一体化联动发展。
在代表们看来，加快启动沪太路快速路立项建设，将有效缓解大居居民出行困局，提高大居这一“民心工程”的群众获得感。作为上海中心城区人口疏解的重要承载区，罗店大居、顾村大居、顾村拓展区、四高小区等市属保障房项目及大型居住社区项目已蔚然大观，超过20万人入住沪太路沿线地区，未来几年还规划导入人口量约30万人。预计至2035年，沪太路沿线总规划人口增长至约150万人，客运交通需求亦将大幅增长。“沪太路亟需通过快速化扩容改造，缓解交通压力，提升交通能级。”为此，宝山代表团特提请市人大今年对加快推进沪太路快速路建设实施监督，助力该项目增补列入“十四五”建设计划。
市人大城建环保委认为，加快沪太路快速路建设，对于解决交通拥堵、服务沿线市民、完善区域路网布局、支撑“南北转型”战略和长三角一体化战略具有重要意义。鉴于大场机场等沪太路沿线交通区域规划尚未明确，沪太路快速路项目未列入本市“十四五”规划建设计划，该项目建设还需作进一步深化研究。为此，市人大城建环保委建议，市区两级相关政府部门要加强对接、同向发力，不断优化工程方案，促使沪太路快速路建设条件早日成熟，并抓紧做好项目及早落地的相关工作。
栏目主编：张骏
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