A of (2023年)是张隆溪教授新出版的一部文学通史。书中第七章名为The Twin Stars of Tang : Li Bo and Du Fu, 意思是：唐诗的双子星。双子星实指李白 (701–762) 和杜甫(712–770)。李白，张教授不拼写成Li Bai 而拼写成 Li Bo。
A of
张隆溪教授认为，绝句之体最适合李白(p.124)，书中为英语读者介绍了李白多首绝句，并有简短的点评。单论征引数量，书中的李白绝句多达十首（其他一般名家或僅征引一首），可知李白绝句受张教授看重。
刘大杰也说李白绝句“佳篇实在过多”（刘大杰《中国文学发展史》民国廿九年序本，页363）。李白绝句吸引读者，应该是不在话下的（周啸天《唐绝句史》，重庆出版社2006年版）。
不过，李白绝句的内容如果用英语表达出来，译文就未必受外国读者喜爱了。
在A of (2023年) “新书发布及座谈会上”，有一位香港岭南大学中文系的教授认为:
A of (2023年)是一部通人之作，传达了兼通中西两端的大学者的声音，十分可贵。特别是以往西方学者翻译诗歌时，经常有误读，造成啼笑皆非的场面。张隆溪教授以其深厚及兼具中西的治学功底，译文信、达、雅，能引起西方读者的共鸣。
以上言论，摘自2022年11月19日的星岛网，可谓美言迭加、尽力揄扬。
可是，这篇报刊文章没有为读者提供译文实例，因此，我们无法了解A of 的译文的水平高低。
本文填补这一空白，讨论几个翻译实例。
刘大杰《中国文学发展史》
李白写“西辞”是什么意思？是 吗?
张隆溪教授注意到李白诗篇之中，有好几篇写“离别”或者“送别”，包括以下这首送别孟浩然的：
At the Crane Tower my
To in March with hazy and .
The of the sail fades in the blue sky,
Only the River flows to the end of the world.(p.125)
上面四行，是译自李白《送孟浩然之广陵》，原作如下：
《李太白全集》
故人西辞黄鹤楼，
烟花三月下扬州。
孤帆远影碧空尽，
惟见长江天际流。
黄鹤楼在西(今湖北)，广陵在东(今江苏)﹔广陵就是扬州，“之广陵”就是：到东面的扬州。因此，“西辞黄鹤楼”就是辞别西面的黄鹤楼，暗示“要东行”。下一句说到“下扬州”，补足了语义：“吾友辞别黄鹤楼，向东行，到东面的扬州。”请注意：向东行。
可是，张教授的译文……my /To ……其中 意为“向西”，如果 与次句连结，是说“吾友离开黄鹤楼，向西走，去扬州”。在方向上，原文说辞别后向东行, 译文却说 / To (向西，到扬州), 实在显得奇怪。
关键在是“向西”。说得浅白一点：go to 的意思是:“往西走，到某个地方”。是副词，表示“向西”，例如，某人从香港“前往澳门”，可以说“Go to Macau”。澳门在西面。
张教授的译文第二行中有 To , 目的地没有译错, 可是 令熟悉地理方位的读者感到困惑: 孟浩然为什么要向西走?
如果读者觉得有点乱，摸不着头脑，那么，请看看其他学者的译文，例如下面这篇 Meng Off from Crane Tower:
杨宪益、戴乃迭英译《李白诗选》
At Crane Tower in the west my old says ;
In the mist and of he goes down to ;
sail, , in blue ;
All I see is the great river into the far .
(World of Vol. 5, No. 4; 2015, p.132)
上面是杨宪益的译文，译文风格有点“朴拙”，却有一个好处：译文句子成分之间的关系十分清楚, 例如 At Crane Tower in the west, 这译文明明白白说了黄鹤楼在西面。向西面的黄鹤楼说再见（My old says ），一般读者会理解为“告别西楼”，也就是“故人”要向东走。
我们再看许渊冲（1921—2021）的译文，可见许译文清楚表明“离开西面”之意：
My has left the west where Crane
For River Town while -down and reign.
His sail is lost in the azure sky,
Where I see but the river by. (p.94)
《唐诗三百首新译》
译文的语义明朗（许渊冲等人《唐诗三百首新译》，香港商务印书馆1987年版）。My has left the west 就是“吾友离开了西面(的黄鹤楼)”。
美国的学者也翻译过这首《送孟浩然之广陵》，这里举一个例。David 将诗题翻译成 ON -CRANE TOWER, TO MENG HAO-JAN WHO’S FOR YANG-CHOU, 首两句“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”翻译成：From -Crane Tower, my old the west. / to Yang-chou, late a haze of (D. , The Poems of Li Po, p.15)。这译文中， the west 指“离开西面”。诗题中 leave for Yang-chou指“去扬州”。
美国学者David 的李白诗选译
李白《哭晁卿衡》: 日本遣唐使的“征帆”
李白又撰有《哭晁卿衡》，送别晁衡（698—770）。晁衡，原名阿倍仲麻吕，他是日本派遣到唐朝的留学生之一。张教授翻译了《哭晁卿衡》:
My Chao from Japan left the royal ,
And Isle on his boat .
The moon sank in the blue sea with no ,
All the white look sad on the Mount. (p.126)
日本晁卿辞帝都，
征帆一片绕蓬壶。
明月不归沉碧海，
白云愁色满苍梧。
《李白集校注》
李白和晁衡交好，两人的事迹成为中日两国友谊的见证（关于阿倍仲麻吕和大唐诗人之间的事，请读者参看2023年12年13日“古代小说网”上《从哈佛博士非议〈哈佛新编中国现代文学史〉谈起》一文）。
李白以为晁衡（阿倍仲麻吕）在回归日本的旅途中遇海难身亡，写下了这首悼念诗。所谓“明月不归沉碧海”，是以月亮下沉喻指日本友人未能回到日本，葬身于大海。
《哭晁卿衡》第一行写主人公辞别帝京，第二行写坐船东渡扶桑（渡海回到东面的日本）。这两行，方向上和《送孟浩然之广陵》的首两行所写如出一辙。译文中的指“向东”，就是向东航行，回归日本，这和由黄鹤楼走向扬州一样，都是自西徂东。
译文说, 方向没有错，但是，译文中另外有个小问题，值得注意：his boat ，何以选用 boat 而不用ship？
《唐风和月：阿倍仲麻吕传》
张教授为日本遣唐使选用 boat,而不用ship
Boats 一般指中、小型的船，古时这类船大多有赖船浆提供动力，未必有帆，而ship则通常指中、大型的船，如货船、轮船、军舰等，航行距离比较远，甚至可横跨海洋。《剑桥英语词典》的释义指出ship 是大的boat，特别供航海用：a large boat for on water, the sea.
给ship下了定义: A ship is a large boat which or cargo. 这说法可谓一针见血。大的boat就是ship。Ship可运乘客，载运货物。
明成祖时，郑和下西洋所用之主船（称为“宝船”）就不宜称作boats。据南京纪念郑和的一则碑文记载，宝船的排水量大概相当于2000吨左右。
阿倍仲麻吕须渡海回日本，当时，大唐和日本之间的海域海难频生。世人知道：小船难敌大海上的大风巨浪，因此，阿倍仲麻吕如果不犯浑，自应选坐ship。
大唐鉴真和尚东渡日本的故事，可以帮助笔者解说当时（盛唐）渡东海之难。
鉴真和尚五次东渡日本，屡遇飓风，皆未能成功。他曾經遇到飓风触礁，第五次更在海上整整漂流了14天。他虽然幸运保住性命，但是，也曾被飓风吹到海南岛，完全无法自己控制航向。
傅杰《鉴真大师传》，商务印书馆2014年版。
鉴真第六次东渡在753年（日天平胜宝5年・唐天宝12年），他乘坐日本遣唐使返日的船，终于抵达日本，但是同行的第一船被风吹到安南，船上一百七十人被安南土人殺害 (傅杰《鉴真大师传》，商务印书馆2014年版，页152), 只有大约十人逃出生天。
张教授的译文显示，阿倍仲麻吕坐boat回国。这令人感到意外：阿倍仲麻吕没有海难的观念吗？他为什么不选乘船体较大的ship?
阿倍仲麻吕所坐之船，船体的具体尺寸长短今天我们已经难以考证出来。所谓on his boat 是张隆溪教授替阿倍仲麻吕选择的。其中his boat似乎还暗示：那boat是阿倍仲麻吕自己的。
李白写“征帆一片绕蓬壶”。“征”字义为远行。阿倍仲麻吕恐怕不是坐上boat便打算远行吧。唐中叶，渡东海不是一天两天的事。
日本遣唐使要不要考虑海难问题
今人韩升撰《遣唐使和学问僧》一书，书中说到：隋唐時期，中日之间交通有三条主要路线。
韩升《遣唐使和学问僧》，中华书局2010年版。
早期用“北路”，日人可经朝鲜半岛入唐。可是，新罗统一朝鲜半岛后，两国关系紧张，于是，遣唐使第二期，日本遣唐使不便再取道朝鲜，多改从九洲诸岛横渡东海，到达中土的长江口岸。这路线称为“南路”。
然而，南路不时发生海难，牺牲重大，所以日本又辟出“南岛路”。故名思义，此路是先沿日本九州西岸南下，到九州的南方诸岛，再横穿东海到达明州（今之宁波市）。
其实，用“南岛路”，同样要穿越东海，没有收到减少海难的多少效果，而且先到九州的南方诸岛又费时，所以，日本遣唐使后来还是回到“南路”。
可见，海难是日本遣唐使要面对的严重问题，使团一旦遇上海难，性命都可能不保，那就谈不上什么跨国的文化交流了。
韩升说：“如果遇到顺风，大约十日可达〔唐土〕”(韩升《遣唐使和学问僧》中华书局，页28)，顺风尚且须用十日航行时间，我们很难想像阿倍仲麻吕坐 boat便去应付十日的航行，况且当时渡东海是“海难频生”的(韩升语)。
木宫泰彦著、陈捷译《中日交通史》
日本学者木宫泰彦撰《中日交通史》，记载：“文武朝后行南路之遣唐使，〔航海〕日数多而每次不免船破漂流……”(木宫泰彦著；陈捷译《中日交通史》太原山西人民出版社，2015年，页176)。据木宫泰彦这说法，“文武朝”的船敌不过海上的大风巨浪，遇上了大风浪就算船身不解体，也会被冲得四处漂流。后来，航海技术有进步，情况才有所改善。
记载鉴真和尚事迹的《唐大和上东征传》描写海上的气象：“风急波峻，水黑如墨。沸浪一透，如上高山。怒涛再至，似入深谷。”小船在大海如果遇上如此恶劣的境況，很容易被怒涛吞没。
当然，《哭晁卿衡》是李白写的。李白要为自己笔下的文字负全责。看了英译文，读者会不会得到以下印象：boat? 李白想像阿倍用boat横渡东海？李白这人，没有常识。
Boats的大小，也许没有绝对的标准（不同时代，标准也未必一致），但是，一般而言, boat比ship细小，这是语言现实。
《唐大和上东征传》
英国翻译家 Waley 将“征帆一片绕蓬壶”翻译为：A strip of sail its way round the magic of the East.(Waley, The and of Li Po, p.61). Sail 原义为帆，引申为航行。
有趣的是，A of (, 2023)一书中，涉及航海语境，张教授用boat﹔非航海语境中，张教授反而选择用ship。
这到底是怎样一回事呢？李白用船，有特殊情况吗？请看下文。
《赠汪伦》“李白乘舟”是乘大船?
李白有一首《赠汪伦》（郁贤皓校注《李太白全集校注》，页1545），将无形的情谊与有形的千尺潭水相比，情真意切，是李白脍炙人口的佳作之一:
李白乘舟将欲行，
忽闻岸上踏歌声。
桃花潭水深千尺，
不及汪伦送我情。
汪伦是李白的友人。据说，此诗成于唐玄宗天宝十四载（755年），或是李白自秋浦往游泾县（今属安徽）桃花潭时所作。桃花潭在今安徽泾县西南一百里左右。
《李太白全集校注》
一般而言，小船称为艇、舢舨、筏或舟，李白自己说是“乘舟”（没说“乘船”）。然而，读张教授 A of (2023)，读者看到：李白所乘，似非小船，因为张教授选用了a ship:
Li Bo heard and on the shore
When he was a ship and about to leave.
The Peach Pond may be a feet deep,
But not as deep as Wang Lun’s for me. (p.125)
李白的原诗用字的是“舟”字，而舟给人的印象是小而轻，成语有“一叶扁舟”。以“叶”配“舟”，以“叶”状舟体之小，示其轻巧便利。此外，也有“一叶轻舟”之习说，却未见有人说“一叶轻船”。
如果李白是渡潭（“桃花潭”）离开，那么，“潭”的主要特征是其深度，“潭”一般不如湖泊大（指水面的面积），甚少出现强风吹潭面便即波涛翻涌的险情，况且航行时间短，李白“乘舟”足以渡过潭水，因此，首句译成 Li Bai a boat is about to leave 就可以了。
冈村繁《陶渊明李白新论》，上海古籍出版社2002年版。
李白另一首名作《早发白帝城》也写到“舟”：
朝辞白帝彩云间，
千里江陵一日还。
两岸猿声啼不住，
轻舟已过万重山。
李白既用“舟”字，自然有他的道理：舟体较轻，用舟在水上游走急行，比较灵活，这也配合李白抒发“过万重山”的轻快感。这诗是李白遇赦后的作品（冈村繁《陶渊明李白新论》，上海古籍出版社2002年版，頁414）。
笔者认为，诗人往往讲究用字精准，李白赠汪伦笔下所书“舟”，恐怕不是大船。有一位译者王大濂将“舟”翻译成skiff: My skiff has by , one and all, in (《英译唐诗绝句百首（英汉对照）》1997年, 页47)。skiff一般指“小艇”。按：译者王大濂用skiff，强调那“轻舟”甚小。
王大濂《英译唐诗绝句百首（英汉对照）》，百花文艺出版社1997年版。
杜甫的名作《秋兴》中有一联：“丛菊两开他日泪，孤舟一系故园心。”孤舟是孤立弱小的意象。
宋代词人李清照 (1084–1155) 《武陵春》说：“……闻说双溪春尚好，也拟泛轻舟。只恐双溪舴艋舟，载不动许多愁。”（靳极苍《李煜・李清照词详解》，四川文艺出版社1985年版，页219）。舴艋舟，就是小船，李清照用轻舟之喻（喻体是舟）来反衬自己愁绪之重。
靳极苍《李煜、李清照词详解》，四川文艺出版社1985年版。
“轻舟”和“舴艋舟”的作用，其实都是借外物之轻小来彰显人的情绪（愁，竟有重量）。情和轻舟形成对比，或者互相衬托，这是一种艺术手法。
总之，“李白乘舟将欲行”的“舟”被译成ship, 而阿倍仲麻吕（晁衡）渡东海之船却译成boat, 恐非得宜。
三种英文版中国文学史中的李白
李白绝句，佳作甚多。罗仲鼎、俞浣萍《千首唐人绝句校注》（浙江古籍出版社2017年版)选录了李白三十六篇，数量为唐诗人之冠。杜甫、王维，分别只有廿多首获选。
罗仲鼎、俞浣萍《千首唐人绝句校注》，浙江古籍出版社2017年版。
其他英文版中国文学史，怎样论李白？
孙康宜主编的 The of Vo1.1 ( Press, 2010) 4 “The Tang”由宇文所安撰写。在这一章之中，李白受到的注视大幅下降（p.307-308）。
宇文所安似乎有意脱离“以名家、名作为本”的撰史传统（文学正统观），他没有为李白辟出一个专节，也沒征引脍炙人口的李白绝句（比较：宇文所安《盛唐诗》一书中，辟出一章即第八章论李白）。
Owen, The Great Age of The High Tang
另一部英文版文学史是 H. Mair 主编的 of (2002)，书中第十四章也谈及李白（p.296-298）。此书第14章重视李白的乐府诗、古风、赋，最后也指出:Li Po is also as an of the form of verse, the , ……(Paul Kroll语)。所谓the , 就是“绝句”。
和上面两种英文版文学史相比，张隆溪教授书中第七章 (The Twin Stars of Tang : Li Bo and Du Fu) 就有设四个小节谈李白，包括李白和杜甫的交誼。张教授这样编写，稍微有纪传体史书的形迹。（日本冈村繁撰《李白新论》，其“新论”是叙述李白的一生遭遇，更像李白传记。参看冈村繁《陶渊明李白新论》，2002年）。
张隆溪教授很欣赏李白绝句，他为读者翻译了好几首。翻译涉及选词用字，选对了字词，能贴近原义，比如《早发白帝城》末句“轻舟已过万重山”许渊冲译成 My skiff has left ten far away.(《唐诗三百首新译》,页92) 许渊冲用了skiff, 大概因为skiff确实较贴原义。另一方面，如果选错了字词，译文会损害原作者的形象。
The of
有时候，译者的“选择(词语)意识”显得不够强，这可能缘自文学触觉欠灵敏，也可能是因为对“目标语”（ ）语义场的认知不足。当然，翻译过程中()偶然失误的可能性也不能排除。
张教授在A of (2023年)的中说：How well in this book serve the of is a I leave to the to judge. 这句话，再结合他在各演讲中的论述，意思大致是：本书之译文佳否，能否达意，能否做到让中国文学为“世界”所认识，皆由读者自行评断。
张教授说过，他撰写英文版中国文学史，是希望域外读者也能多读到中国文学作品，所以，他书中征引作品不少。我们翻看A of (2023年), 见全书没有一个汉字，因此，让读者读到的，其实是经过翻译的作品。
李白绝句的英译版本，是否受英语读者所激赏？译文有没产生不必要的联想？
梅维恒主编The of , 2002年版。
这类问题是值得研究的，因为翻译将涉及诸多问题，例如，译者的中介因素 (the as )也不容忽视。
本文只探讨个别问题，仅能做到管中窥豹，笔者的目标也不是要全面评析张教授的翻译。A of (2023年)引发的其他话题，当另文探讨。
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