这一内部文件于今年 5 月 30 日发布，由大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（ ä tter）、大众汽车集团（中国）执行副总裁、人力资源与流程负责人 发布，大众汽车集团在中国区的子公司员工均收到了该文件。
文件显示，未来两年效率将是关键，大众汽车集团正在通过投资新技术来推进其在全球和中国的转型，以保障未来的竞争力。因此，盈利能力是持续成功的组成部分。中国作为大众汽车集团最重要的市场，在这一计划中发挥着至关重要的作用。
与此同时，中国激烈的市场环境给公司的财务业绩带来了额外的压力。” 如果我们想保持竞争力，必须现在就为未来投资。为了能够进行这些投资，中国业务的盈利能力是最重要的。自去年以来，我们中国的团队一直努力在当地实施绩效计划。” 文件称。
对于上述信息，大众中国向时代周报记者回应称，大众汽车集团为了加快电动化转型、强化竞争并降本增效，以 2023 年为基准，未来 3 年计划实现效率提升 20%。降本 20% 指降低间接人力成本，不等于裁员。
中国车市的激烈竞争和自主品牌的快速发展正给老牌跨国车企带来压力。在 2023 年，大众品牌（含捷达，下同）在华销量被比亚迪超越，前者当期销量为 239.9 万辆，同比微增 0.1%；比亚迪同期销量达到 302 万辆，同比激增 61.9%。即便刨除比亚迪当期海外市场销量，大众品牌在华销量也已被远远甩开。
电动化车型销量有限或是大众集团在华销量放缓的重要原因。2023 年大众汽车集团纯电动车型在中国市场的交付量约为 辆，占整体比重不足 6%，远低于 2023 年国内新车市场近 35% 的新能源汽车渗透率。
在此背景下，大众汽车开始降低运营成本。除了上述 20% 的降本目标，大众在华工厂也已开始瘦身。
近日一份网传文件显示，一汽 – 大众佛山分公司（一汽 – 大众佛山工厂）于 5 月 13 日发布计划减员情况汇报，佛山分公司将有 700 名员工面临被裁，一汽 – 大众分公司拟从 2019 年 7 月入职至 2024 年 7 月劳动合同期满批次人员（涉及 690 人）内计划选取绩效排名较后的 565 人，以劳动合同期满为由不再与员工续签劳动合同，并按照相关法律规定给予经济补偿。
一汽 – 大众回应时代周报记者称，此次调整为佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工不续约，该情况已与当地政府相关部门提前报备。一汽 – 大众依法依规对该批员工及时给予足额经济补偿，积极协助再就业，充分做好后续关怀工作。
一汽 – 大众同时表示，此次调整不会影响佛山分公司的日常生产经营。
一汽 – 大众佛山分公司成立于 2011 年 12 月 1 日，是一汽 – 大众在华南的整车制造基地，年产能 60 万辆，生产高尔夫、奥迪 Q2，以及奥迪 Q4 e-tron、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 以及 ID.7 等电动化车型。
（时代周报记者王贺对此文亦有贡献）
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