2015年，被称为共享经济元年。风口之下，市场上涌现出共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享健身房、共享玩具、共享服装等一系列共享经济产物。经过此后几年行业洗牌重塑，共享单车保留了下来。当然，共享单车的玩家发生了彻底洗牌。2016年有20余家企业混战，到如今市场呈现美团单车、哈啰单车、滴滴青桔“三巨头”竞争状态，三家企业占据了95%的市场。
按照互联网企业“拉新、留存、转化”的玩法，随着行业进入成熟稳定期，企业便不再烧钱补贴用户，而是开始向用户侧“收割”。近一两年，“共享单车又双叒叕涨价了”的话题不时在网上引发讨论。记者注意到，目前部分城市的共享单车价格已经涨至1小时6.5元。
面对越来越贵的共享服务，消费者还会买单吗？
共享单车悄然涨价
部分城市1小时6.5元
1.套餐骑行：2022年迎来集体涨价潮
2022年1月，哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元。
2022年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。
2022年骑行套餐涨价达到了20%-50%。
美团现在的季卡（90天）价格为90元，一年就是360元，对于消费者来说，已经可以买一辆自行车了。
2.单次骑行：不同地区价不同，整体仍在持续涨价
据艾媒咨询数据，2022年中国共享单车用户，36.6%消费者表示会选择单次支付。
今年5月初，有媒体报道厦门市部分单车品牌计价方式发生变化；今年年初，也有媒体报道了成都市部分单车品牌计价方式发生变化；此外山东、江苏等地用户也反映所在地区共享单车品牌进行了调价。
今年1月23日起，美团在成都地区实行了新的计价标准，之前起步价1.5元包含时长为30分钟，如今调整为15分钟。也就是说，若用户骑行20分钟，如今需要支付2.5元，此前为1.5元；若骑行50分钟，如今需要支付4.5元，而此前为3元。
如用户每天通过共享单车上下班，按照20分钟骑行时长计算，22个工作日消费者每月需要支付在共享单车上的费用就在110元左右，而此前仅为66元。按这个价格三个月就能买一辆自行车了。
目前美团单车、哈啰单车（平日）、滴滴青桔（经典版）三家的价格在成都市内保持一致。
部分一线城市部分单车品牌价格更高。在上海，目前美团单车与哈啰单车收费规则都是前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。而滴滴青桔（经典版）收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于骑行1小时的收费为6.5元。（注：记者了解到，最终开锁骑行1小时实际收费4.5元）
综上，共享单车的价格确实在不断上涨。那个曾经的五毛钱半小时、各种红包甚至免费骑的时代早已不再。难怪有消费者会抱怨如今骑共享单车的价格已经贵过公交与地铁。
消费者“又爱又恨”
九成用户每周都会骑
从用户层面看，根据艾媒咨询发布的《2021年上半年中国共享出行发展专题研究报告》数据显示，用户选择共享单车出行主要因素是认为其环保、锻炼身体、不想走路、不想坐公交、价格实惠等原因。因此，共享单车成为不少消费者解决“最后一公里”的出行选择，据网经社数据，2021年，中国共享单车用户规模已经达到3亿人。
据艾媒咨询数据，2022年中国共享单车用户中，37.9%中国共享单车用户每星期平均使用3-4次，36.0%用户每星期使用1-2次，有少部分消费者每星期使用高达5次及以上。也就是说，近90%的共享单车用户，每周都会使用共享单车。
而在比较容易发生交通拥堵的大城市，消费者往往更加依赖共享单车。以北京为例，据北京晚报消息，2022年北京共享单车骑行量已达9.37亿人次，日均骑行量280.65万人次。
虽然这些城市上班族对共享单车比较“依赖”，但在使用共享单车过程中，也给他们带来了不少麻烦。在黑猫投诉上，搜索相关共享单车品牌，用户的投诉量众多，基本都围绕“找不到停放点”“乱扣调度费”“单车质量问题”等。
此外，根据艾媒咨询数据，在2022年中国共享单车用户调查中，除了提升单车性能外，近60%的消费者都认为共享单车应该降低费用，以及较少坏车，提高维修的速度。
总的来说，环保便捷让共享单车有着庞大的用户规模，不少一线城市用户粘性也很强，不过对于综合的使用感受，也有不少消费者对此并不满意。
共享单车，是个好生意吗？
对于涨价，企业也很委屈，因为共享单车并不怎么赚钱。根据哈啰出行招股书显示，2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元；净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。也就是说哈啰出行3年间累计亏损约48亿。
财报显示，美团在2018年4月以27亿美元全资收购摩拜单车，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜为美团贡献的亏损达45.5亿元。
2022年，美团共享单车业务与社区生鲜所在的新业务板块经营亏损高达284亿元。
为什么共享单车不怎么赚钱？盈利模式单一。以前还能以消费者的押金来做杠杆，变相成为融资工具，如今大家都是“免押金”模式，盈利模式只剩下用户付费与广告。
从成本端考虑，首先造车属于重资产，成本不低。早期的共享单车一辆成本平均达到2000多元。不过买车的成本只是一方面，更大的成本还在于投入市场后居高不下的运维成本。
一辆单车每日运维成本为0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。每辆共享单车每天的运维和折旧成本大概在1元左右，而一辆单车每年就要花费365元。这还没有计算丢失、严重损坏等极端情况，最终成本只会更高。红星新闻
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