车牌摇号制度下，北京的汽车经销商创造性地将全球汽车业“4S”模式，开拓成了“5S”模式，多出来的就是“车牌租赁”业务。这个江湖充满铜臭，也潜在风险，却是供需两旺。
2011年，为了遏制污染和交通拥堵问题，北京启动车牌摇号制度，最初10位申请者中有一人可以摇中车牌。但在2014年，北京将车牌配额削减至15万个，缩水40%，意味着在150名申请者中只有一名幸运者。
摇号的极低概率引发了黑市热潮——车牌出租，北京大量汽车4S店都开始提供车牌租赁业务，同时4S店也充当起了购车人和指标提供者的中介。与此同时，即便购买、出售或者租赁号牌并不合法，急于拥有汽车的人也趋之若鹜，愿意承担这样的风险。
水涨船高的车牌出租市场
7月8日上午，本刊记者以外地来京工作购车的名义，来到朝阳区东部某中档国外品牌4S店，询问是否可以提供租赁车牌相关服务，销售员明确表示暂时不提供这项服务，也没有意愿为记者寻找出租中介。
随后记者来到不远处的另一家销售奔驰等豪车的4S店，销售人员则隐晦地告诉记者，可以提供这方面的服务。在记者表达了强烈的购车意愿后，销售人员开始为记者详细介绍租赁车牌的相关事项。
“分买断和年租两种：如果一次性买断的话，需6万元；如果年租的话，每年1万元租金。”销售人员边说边拿出一份《车辆牌照租赁协议》，上面列举了七八条条款，大部分内容均为承租者应尽的责任，而租牌者“只负责提供车牌”。
但这里面还存在一个前提，即在签订租赁协议之前，购车者必须“通过购买50万元以上的车险”，理由是“我们必须保证租牌者在出了事故之后有足够的处理能力”。
记者随后询问车牌的来源，销售人员表示“车牌来源没有任何问题”，“一部分来自店内自存的车牌，另一部分属于本店之前的顾客，比如车主离京回老家生活了，将车牌委托给他们代为租赁”。
在价格问题上，记者询问是否还可以优惠，销售人员则表示随着摇号中标的概率越来越小，车牌租赁的价格也水涨船高，“这个价格已经是最低价了”。
一位业内知情者告诉记者，车牌出租现在属于卖方市场，所以更加看重租牌者的经济实力。“在价格方面绝不会像几年前那样低，可以承受如此高价的购车者越来越少，这也直接导致很多中档车型4S店取消了这项业务，而高档车的购车者有足够的财力去承受租金和昂贵的商业保险。”所以4S店则更愿意把车牌租给买高端车型的消费者，“万一出了事故，有经济纠纷，车牌户主也是要负责的。”一般买得起高端车型的消费者，出了车祸“不会赔不起，4S店的风险也小一些”。
租车牌的法律风险
凡是有购车欲的用户，只要在4S店租车牌，无须摇号便可享受京牌的机动车使用权，不过使用的期限要根据所付的租金来算。车主什么时候摇到号了，就可提出中止租赁合同，租费多余的部分将会退还给车主。
但是因为牌照是4S店的，所以购车人所买的车将被登记到经销商名下，一旦购车人开车出事故，经销商将被问责。但是车辆是登记在经销商名下，所以购车人日后如果想要卖车的话还得经过经销商的同意，同时购车人要一次性全额购买车辆，不能够办理贷款购车手续。
对此，一位律师表示，不论是上外地牌照还是租用销售商的牌照，都不靠谱。首先，出租机动车牌照对出租方和承租方都存在着一定法律风险。对出租方来说，如车辆发生交通事故或其他违法违规行为，可能会发生承租人逃逸、藏匿、车辆被查扣、出租方成为被告等情况。对承租方来说，花出去的是买车的钱，得到的却只是使用权，因为车牌照是出租方的，从物权法的角度来说，车辆登记在谁名下就应该归谁所有，如果出租方出现欠钱被执行的情况，承租方花钱买的车也可能将被列为执行财产，承租方将面临“钱车两失”的局面。
此外，车辆办理保险理赔等车务事宜，都需要车主进行配合，如果找不到车主或者车主不愿意配合，将会给自己带来很多麻烦。
中国4S店的“5S”模式
据了解，在北京限购政策实施前，北京大约有500家左右经销商，2010年共销售新车89.2万辆，加上相关服务行业，从业人员多达几十万人。
但政府在没有相关配套措施来保障这几十万人的生存问题的情况下，毅然决然地将2011年的新车牌照发放数量确定为24万辆，被“逼上梁山”的北京汽车“4S”店终于创造出“出租车牌”这项举世罕见的汽车销售新模式。从而将全球汽车业通用的“汽车销售、售后服务、配件和信息服务”这“4S”模式率先延伸至“5S”模式。
这项独特服务的具体操作模式为：消费者每年支付数千甚至上万元，购买商家指定车型，并承诺摇中车牌后将原车牌还给“4S”店，就可以使用“4S”店的汽车牌照。这项服务十分火爆，以至于在一些团购网站出现了低价“团租”车牌的项目，而且在各大同城网站，也有个人或者中介公司明码标价出租汽车牌照。
“您买车，我出牌，每天仅需1元，即可享用京牌1年使用权。”这是限购伊始时北京一家团购网站团宝网推出的团购项目。这项团购吸引了大批用户的关注，很快，该网站上便挂出了“每天1元车牌售罄”的通知，随即租赁车牌涨到了每天2元。并且附带声明：“十天后起每天3元，先到先得!低价不等人，越等价越高!”
这是记者查到的最早提供出租车牌团购服务的网站之一。随后，京城的其他团购网站也争相推出了“一年365元团购车牌”、“一年730元租车牌”等各类价格不一的租车牌团购项目。
“4S店的车牌是哪来的呢？是谁特批的？每个月给4S店几百个出租？这合法吗？”当时就有网友质疑车牌的来源问题，真的像4S店所说的来自自有车牌和零星的“车主回老家”这种小概率事件吗？
记者了解到，有些经销商在2011年实施限购之前，就以公司的名义备案了一批新车，因而拥有了一批车牌资源。但业内人士预计，这种车牌资源，全市可能也就几千辆。这些很可能是用于租赁的牌照的来源。
但值得注意的是，现在市场上流通的车牌远远超过了几千张，具体数字无法统计，至于这些车牌的来源，则可能已经超出了市场和商业规则的范畴。
而近两年随着市场上车牌的减少及相关部门的限制和打击，租车牌已成为一个相当昂贵的行为。
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